заказ запчастей Avtotron45

С самого начала... это запчасти б/у.
При утилизации в Японии, Европе и Америке аварийных и морально устаревших автомобилей, узлы и детали, еще не выработавшие свой ресурс,
снимаются и затем используются при ремонте автомобилей, как в Японии, так и в Европе, в том числе запчасти б/у поставляются в Россию.
Подобная практика активно поощряется автопроизводителями, поскольку уменьшает загрязнение окружающей среды.

Чем хороши контрактные запчасти?
Во-первых, ценой, в несколько раз (а иногда в десятки раз) более низкой, чем у оригинальных,новых запчастей.
Во-вторых, тем, что это все-таки оригинальные запчасти, изначально предназначенные для вашего автомобиля.
При зарубежном уровне техобслуживания большая часть их ресурса обычно еще не использована, а детали кузова, салона, оптика мало чем отличаются от новых по состоянию.
В-третьих, зачастую замена блока цилиндров целиком на контрактный, дает больший эффект при меньших затратах, чем замена одной износившейся детали на новую.
Например, при провёрнутом вкладыше коленвала, вам прийдётся нести следующие расходы:
1. Оплата квалифицированного мастера (разборка и сборка двигателя).
2.Оплата новых запчастей, включая расходные материалы.
3.Шлифовка, под ремонтный размер, самого коленвала (если шлифовка, вообще возможна! Автовладельцы порой не знают в каком размере находится у них коленвал).
К тому, как контрактный коленвал поставляется клиенту со вкладышами, снятыми не посредственно с разбираемого автомобиля, и только СТАНДАРТНОГО размера!!!
Особо предприимчивые владельцы транспортных средств, приобретают в таких случаях блок цилиндров в сборе, экономя на выше обозначенных позициях,
и в последствии получая двигатель НЕ РЕМОНТНОГО размера, а оставшиеся запасные части двигателя, попросту распродают, окупая большую часть расходов на ремонт!

Чем не хороши контрактные запчасти?
Тем, что это все-таки бывшие в употреблении запчасти, уже выработавшие часть своего ресурса.
Тем, что измерить степень износа не всегда возможно, и трудно спрогнозировать, насколько быстро закончится оставшийся ресурс.
Тем, что до установки на машину проверить работоспособность некоторых узлов и деталей просто невозможно.
При покупке двигателей, турбин, автоматов и других деталей приходится рассчитывать только на порядочность и квалификацию людей,
проверявших работоспособность этих узлов в Японии и Европы, до разбора машины на запчасти.
Учтите так же, что подобрать цвет кузовных деталей удается очень редко, поэтому наверняка их придется перекрашивать.
Почему практически невозможно найти контрактные запчасти на машины возрастом менее 3-4х лет?
Потому, что такие, практически новые, машины востребованы в самой Японии, Европе и Америке, на них предпочитают ездить, а не разбирать на запчасти.
Те немногие а/м, что попадают в разборку, востребованы самими иностранными автовладельцами,
и цены на такие детали, близки к ценам на новые запчасти.