Загадки от frozen'a

МЗ исправен - подкинули для проверки на другое авто.

горения нет в 3 и 4

хотя регулировку клапанов перед вскрытием померять можно, вдруг зажало.

FRoZeN13
Рискну предположить-прогорела прокладка ГБЦ.

клапана в идеале: 35 и 20. лишь первый на 5 соток прижат был - 30

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

тогда ОЖ попала бы в систему воспламененния. логично?! но как тогда авто смогло само придти из Кургана

Добавлено спустя 49 секунд:

yura перечитай пожалуйста мое первое сообщение еще раз.

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:

да и почему цилиндры трупы? люди прекрасно катаются на 6-7 очках... только коптят сильно. странность в том что жоры не было. маслом не плевалась, а при мертвых кольцах она должна черпать масло и сжигать - выплевывая его в атмосферу. правильно?!

Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:

еще вспомни

Беда не в том, что компрессия низкая, а в том, что разброс большой (практически в 2 раза) Это обычно происходит когда сгорают клапана. Тем более если авто на ГБО 1-2 поколения, 120 втопил и меняй клапана. А стартер у Вас либо башмачит, либо втулку разбило в коробке либо масса плохая.

я на нем и 160 свободно. И
Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:

Давайте по существу. Меня больше интересует почему 3 и 4 отказали.

простой приезжай, я покажу тебе эти клапана. На них еще гонять и гонять, чуть точнуть тока кромку. Ну если ты хоть понимаешь о чем я.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Что ты там увидеть хочешь в двигателе?

Добавлено спустя 28 секунд:

да и где конкретно: в блоке или голове?

насос топливный новый - бош.
регулятор холостого новый. прежний тоже ничем не виновен был.
ДПДЗ менялся не так давно.
ДМРВ в идеале 0,996В.

простой ну фоткать мне лень его. по всей видимости в авто лазили лишь поменять кольца на поршнях. клапана там как стояли с 145тыс км, так стоят до сих пор. сейчас пробег 227тыс.км., я хочу сказать что голову не разбирал.

Клапана, как и втулки надо SM брать. Да дороже... но в итоге то второй раз не надо лезть.

ну, а ответ то не получен на вопрос мой.

Если тянут на тросу, то при включении передачи ничего не происходит - ни чихнет, ни пукнет

нет горения в 3 и 4. Почему?

простой 1 и 2 свеча с рабочим нагаром. 3 и 4 черные.

Масло в цилиндры налейте и замерьте компрессию,.

Ну что и все?
Хорошо, считаем что раскидали голову и блок. Замеры цилиндров имеют выработку в 5 соток, а овальность, или в моем случае конусность, имеем в 3 сотки.
Кольца визуально целые, не залегли. Нагар на поршнях сверху.

Топливо поступало, ведь газ это тоже топливо и здесь наверняка исключены были насос и форсунки

Из присутствуещих ведь никто "фокус" не разгадал

интер да ничего в ней такого.. первый, второй как и седьмой восьмой клапана бензин держат. Остальные пропускают - визуально даже заметно.
Про блок написал уже. Вал отличный, в расточке не требует.
Авто уже давно на ходу. Скоро первая замена масла.
Блок был расточен под 82.4. Новые поршня, кольца. Вкладыши все новые, стандарт. Голову шлифанули. Заменили направляющие клапана. Расшорошили. Новые клапана плюс притирка. Все мылось, терлось, скаблилось, продувалось... особенно каналы. В общем как обычно делали на совесть.
Мне было интересно узнать что же все таки было с 3 и 4 камерами, почему не воспламенялась смесь - бедь искра была - когда снимали с них провода искрили. Топливо поступало, ведь газ это тоже топливо и здесь наверняка исключены были насос и форсунки. Метки все на месте. Давление в сумме 1 и 2 было меньше чем в 3 и 4, а тем не менее первая пара давала горение.
Сейчас со всеми теми же датчиками, свечами, проводами двиг шепчет - банка пива на нем стоит и греется
Кстати по поршня + шатуны + пальцы = разбег не вышел за два грамма.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

Работу производили два человека. Исключение расточка блока и шлифовка головы.