22 ноября 2005 года в суде Зонального района Алтайского края начался суд над Олегом Щербинским, обвиняемым в совершении ДТП, в результате которого 7 августа 2005 года погиб алтайский губернатор Михаил Евдокимов и сопровождавшие его водитель и охранник. Суть претензий прокуратуры заключается в том, что Щербинский якобы не уступил дорогу спецтранспорту. То есть губернаторскому Mercedes, который, вооруженный мигалкой, на скорости почти 200 км/ч обходил его по встречной полосе. Уголовное дело возбуждено по статье 264 части 3 УК — «Нарушение правил безопасности дорожного движения, повлекшее по неосторожности гибель двух и более человек». Если суд признает водителя Toyota виновным, ему грозит до семи лет лишения свободы.
Паровозом по «стрелочнику» Около здания суда сцепщик вагонов Олег Щербинский курит сигарету за сигаретой. Рядом — довольно многочисленная группа поддержки: жена Светлана, члены профсоюза железнодорожников, просто автомобилисты, друзья. Сам Олег приехал в суд на машине друга: его Toyota Marina конфискована. Чтобы нанять адвоката, пришлось продать дачу, гараж и залезть в долги. Ни он сам, ни его жена еще не отошли от шока, но глядят веселее, чем месяц назад. Тогда по телефону Олег говорил, что надежды нет и он готов к тому, что его посадят лет на пять. Для него большой неожиданностью было то, что автомобилисты со всей России решили скинуться для оплаты услуг адвокатов. В результате в суде Щербинского защищают трое: привлеченный к процессу первым Сергей Шмаков, старший правовой инспектор профсоюзного комитета железнодорожников Алтая Александр Главин и представитель Московской коллегии адвокатов «Адвокат XXI век» Андрей Карпов (он защищает его безвозмездно). Кстати, в качестве моральной поддержки Алтайский территориальный комитет профсоюза железнодорожников на конференции вынес такое решение: не присваивать дизель-электропоезду имя погибшего губернатора Михаила Евдокимова, если Олегу Щербинскому судом будет вынесен обвинительный приговор. На улице — минус 20, народ подпрыгивает, чтобы согреться, но не расходится. Николай Катунцев, напарник Щербинского, горячится: — Мы Олега в беде не оставим! И деньгами поможем, и вообще... Нам со всех городов звонят водители, говорят: «Держитесь, мы с вами!» Такой шум поднялся, неужели к нам всем власти не прислушаются, надо ж этот беспредел с мигалками остановить! Пожалуй, такого шума среди водил — хоть праворульных, хоть наоборот — еще не было. Ни когда повышали таможенные пошлины, ни когда пытались запретить правый руль. Автомобилисты предлагают в знак протеста ездить с зажженными фарами, перекрыть Рублевку, кататься на городам со скоростью 30 км/ч с плакатом на заднем стекле и т.д. Оно, конечно, забавно, но важно другое: дело получило общественный резонанс. Известный «автомобильный» журналист Юрий Гейко (именно ему принадлежит инициатива сбора средств в Москве) считает: «Если посадят в тюрьму или осудят Олега Щербинского, это все равно что посадят или признают виновным каждого из нас. Потому что на его месте, на пути представительского Mercedes, а точнее — на пути махины власти, мог оказаться любой из нас». Президентский «базар» Только не надо обвинять нас в оказании давления на следствие! На него уже надавили. Неизвестно, как бы продвигалось «дело Щербинского», если бы на телевизионной пресс-конференции 27 сентября президент Владимир Путин не сказал: «Вы знаете об этой ужасной трагедии, которая произошла на Алтае с губернатором Алтайского края... В ДТП участвовала машина с правым рулем. И водитель просто ничего не успел заметить из того, что произошло... С правым рулем. Таких примеров, к сожалению, очень много». Президент, юрист, кстати, по образованию, тем самым, получается, нарушил презумпцию невиновности гражданина России Олега Щербинского, оказав, вольно или невольно, давление на следствие, высказав свое негативное мнение к машинам с правым рулем. С его слов получается, что «не успел заметить» и есть едва ли не причина аварии, а не скорость Mercedes под 200 км/ч. У нас нет возможности спросить у президента, как поется в известной песне, «шо ты имела в виду». Но, похоже, чиновникам сразу стало ясно: виновный — железнодорожник Щербинский, он же «стрелочник» — найден. Оставим в стороне претензии к праворульным машинам, хотя от возмущения всколыхнулся весь Дальний Восток, Сибирь и даже Москва вздрогнула, — пусть спорят специалисты. Однако простые коллеги «праворульного железнодорожника» трактуют ситуацию иначе. Мол, власть еще раз дает понять: что бы на дорогах ни вытворяли «мигалки», виноватыми их не признают. Как показывает опыт, аварии с участием сановных автомобилей вообще редко расследуются объективно. В России на дороге обычно прав не тот, кто соблюдает ПДД, а тот, у кого есть крутой госномер, мигалка и прочие атрибуты принадлежности к «небожителям». Уголовное дело о гибели губернатора Евдокимова, как видно, исключением не стало. Ради чести мундира будь готов снять штаны Ежегодно в России на дорогах погибает 35 тыс. человек, пострадавшими оказываются 250 тыс. К сожалению, статистика умалчивает, каков «вклад» в эту статистику тех, кто ездит с мигалками и правительственными номерами: вполне возможно, что даже и нет такой статистики. Хотя информированные источники в ГИБДД утверждают — каждый случай с VIP-нарушителем контролируется откуда-то «сверху». Правда, в отделе пропаганды ГИБДД России «Профилю» заявили, что автомобили с установленной на крыше мигалкой вряд ли серьезно влияют на безопасность. По мнению дорожных инспекторов, такие машины скорее «озлобляют» рядовых водителей, что, в свою очередь, может привести к авариям. Дескать, завидно, вот они и бесятся. — Вы видели, чтобы по вине водителей именно таких машин случались дорожно-транспортные происшествия? Мы — нет. И вообще, у нас статистики ДТП с участием автомобилей со спецсигналами не ведется, — сказали в ГИБДД. Правы «пропагандисты». Редко такое увидишь. Чтобы не вызывать излишнего «злорадства» народа, попавший в аварию «членовоз» пытаются тщательно замаскировать. Вот что рассказал нам сотрудник ГИБДД, пожелавший остаться неизвестным: — Помню, начальство инструктаж с нами проводило. Объясняли, что если кто крутой в аварию попал, то наша задача — замаскировать номера. Чтобы, значит, никто не догадался, чья это машина. Я, конечно, спросил: «Как же их замаскируешь?» — «А так, мля! Снимешь, если понадобится, с себя штаны и повесишь на передний номер. А лучше свою машину перед мордой «членовоза» поставь. Если номер сзади на багажнике, то крышку багажника открой, пусть номер в небо смотрит». Дальше, по словам того же сотрудника, нужно «деликатно» дать понять «простому» водителю, как он сильно не прав: — Думаете, анекдот про «мерина» и асфальтовый каток («как подрезал, как обгонял») прямо такая уж фантастика? Иной раз мозги набекрень, как объяснить водиле, что он, стоя на обочине с неработающим двигателем, помешал движению спецтранспорта, который ему в бочину въехал. Это я слегка утрирую, но суть именно такова. А если виновницей аварии будет милицейская машина? Гарантировано ли объективное расследование? Кажется, вопрос этот — риторический. Редко, но бывают неприятные ситуации, когда сталкиваются, например, две милицейские машины. Но это уже «дело семейное». Слова нашего анонима из милиции подтверждают и правозащитники. Виктор Травин, президент коллегии правовой защиты автовладельцев: «Я за шесть последних лет не припомню ни одного случая, когда бы суд признал виновником аварии не простого водителя, а водителя «членовоза». Даже если дело выглядит прозрачным, нужно быть готовым к тому, что внезапно начнут исчезать из материалов дела документы, пропадать свидетели и их показания, появляться новые свидетели обвинения и т.д. Нормальная практика — когда следователь заявляет в открытую: «Ты понимаешь, с кем судишься?» Каков поп, таков и приход (русский фольклор) Тем не менее прецедент создан. Объединившиеся под лозунгом «Мы — не быдло!» водилы готовы поддерживать и морально, и финансово Щербинского на всех ступенях судебной системы (а в том, что районным судом дело не закончится, мало кто сомневается). Виктор Травин: «Народ терпелив и воспринимает все как данность. И винить стоит самих себя — за то, что позволяем так с нами обращаться. И действующее законодательство, которое дает право отступать от правил». Кстати, об отступлении от правил. Президент, между прочим, 15 ноября на совещании президиума Госсовета РФ, где обсуждались вопросы повышения безопасности дорожного движения в России, очень правильно высказался: «...в обществе должно быть жесткое неприятие хамства на дорогах, бравады и лихачества». Видимо, он имел в виду и то, что это должно относиться ко всем. Без исключения. Но если ко всем — почему бы высшим чиновникам самим не подать пример?! Скажем, стоять на равных со всеми в пробке. Как во Франции. Причем тут Франция? А при том, что как раз перед французами президент в свое время и извинился, когда из-за него движение перекрыли. (c) http://www.profile.ru/ _________________ Скажи мне чей Крым, и я скажу кто ты. |
(c)Роман Кириллов
Сегодня мигалки разрешено устанавливать на машины оперативных служб при условии наличия на их наружных поверхностях соответствующей раскраски. В этой компании оказался транспорт пожарной охраны, «Скорой помощи», милиции, военной автоинспекции, службы спецперевозок Банка и Гохрана России и аварийно-спасательных служб. Помимо этого мигалки можно ставить на крыши целого ряда машин без специальных бортовых цветовых схем. Для МВД это 200 машин. У МЧС — всего 7. Министерство обороны может установить 19 маяков. Сотрудникам ФСБ выделили 95 мигалок, Служба внешней разведки использует 14 проблесковых маячков. Мигалками оборудованы 105 автомобилей Федеральной службы охраны. За транспортом МИДа, перевозящего дипломатическую почту, закреплено 15 мигалок. Минсвязи и Минюст тоже имеют по 15 таких машин, Государственная фельдъегерская служба гораздо больше — 68. На спецнужды таможенников государство выделило 8 маяков. Управление делами президента располагает 17 спецавтомобилями, в том числе 5 в главном медуправлении. В гараже ведомства генпрокурора Владимира Устинова 10 машин с мигалками, судебные приставы разъезжают на 4 таких автомобилях. У Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков имеется 20 мигалок, а у Росэнергоатома — всего 2. Что касается «нелегалов», мигающих на свой страх и риск, то в ГИБДД России «Профиль» заверили, что «с ними активно борются» и самовольно установленные маяки решительно отнимают. _________________ Скажи мне чей Крым, и я скажу кто ты. |
Александр Безлепкин
Помимо России традиции спецпроезда сохранились еще в нескольких постсоветских государствах, например в Белоруссии. На Украине они существовали до последнего времени, но были отменены после "оранжевой революции". Постепенно изживают их и другие страны Восточной Европы. Несколько лет назад министр транспорта Венгрии Ласло Ногради подал в отставку после того, как его Audi с мигалкой и сиреной, обгоняя колонну, выскочила на встречную полосу и врезалась в ехавший по ней автомобиль. Министру не помогло ни то, что он был пассажиром, ни то, что в исключительных случаях (при наличии полученного на этот день разрешения правительственной охраны или в ситуации, когда жизни чиновника угрожает опасность) езда со специальными сигналами в Венгрии все-таки разрешена. Далее к западу отрицательное отношение к привилегиям на проезд укоренено еще прочнее. Во Франции и Германии дороги иногда перекрываются— только для высокопоставленных гостей из других стран. Немцы используют в этом случае спутниковую систему, помогающую построить такой маршрут проезда, чтобы как можно меньше мешать другим автомобилистам. Никаких преимуществ нет даже у канцлера, который вынужден к тому же оплачивать пользование служебным автомобилем внерабочее время (например, перемещение из дома на место службы и обратно). В похожем положении находится и французский президент. Когда Франсуа Миттеран, который опаздывал на встречу с прилетевшей в Париж английской королевой, попросил перекрыть дорогу в аэропорт, он не только получил категорический отказ мэра, но и прочитал потом о себе много неприятного в газетах. И даже вполне легально воспользовавшемуся перекрытием парижских улиц Владимиру Путину пришлось после этого гасить недовольство парижан извинениями за причиненные неудобства. Руководство Евросоюза идет в этом смысле дальше, чем отдельные страны Европы. Для экономии времени, теряемого в брюссельских пробках, и улучшения своего чрезмерно бюрократического имиджа Еврокомиссия занялась в сентябре этого года пересаживанием сотрудников с автомобилей на велосипеды. Первыми личный пример подали два заместителя председателя этой организации — Сийм Каллас и Маргот Уолстрем. В США и Великобритании принято, не перекрывая дорог, ненадолго освобождать перекрестки перед проездом главы государства. Один из трех сопровождающих Rolls-Royce Елизаветы Второй мотоциклистов в таких случаях просто выезжает вперед и на считанные секунды задерживает поперечное движение. Никому другому, включая глав иностранных государств, не предоставляется даже такая привилегия. Похожим образом передвигается по дорогам Америки огромный, в несколько десятков машин, кортеж президента Соединенных Штатов. Поездки этой колонны планируются на время, когда дороги не загружены, и необходимость в них возникает нечасто, поскольку президент и живет, и работает в Белом доме. Более других в мире «транспортным либерализмом» известны короли Норвегии. Предшественник нынешнего монарха, Улаф Пятый, во время топливного кризиса 70-х годов ездил «на работу» на велосипеде, а на отдых — на трамвае или метро, пресекая попытки контролеров освободить его от платы за проезд. Его сын Харальд Пятый предпочитает автомобили «демократичных» марок и серий, без спецсигналов и охраны. Единственная привилегия короля — право на приобретение авто без уплаты налога на ввоз. Благодаря этому он стал самым преуспевающим в стране продавцом подержанных машин, которые сбывает после их службы в королевском гараже по ценам, заметно превышающим стоимость покупки. Наезд по-крутому Как правило, обладатели спецсигналов уходят от ответственности даже в случае смерти пострадавших в ДТП с их участием. Вот только некоторые случаи. 20 мая 2005 года в Москве Александр Иванов, сын министра обороны России Сергея Иванова, на автомобиле Volkswagen Bora на регулируемом пешеходном переходе сбил 68-летнюю пенсионерку Светлану Беридзе, в результате чего она погибла. Уголовное дело по факту ДТП с участием Александра Иванова было прекращено. По заключению экспертов, «водитель Иванов А.С. не имел технической возможности предотвратить наезд на пешехода Беридзе С.К.». Это, правда, один из наиболее спорных случаев. По словам очевидцев, Иванов двигался на зеленый свет (он подъезжал к перекрестку на скорости, когда включился зеленый), а пешеход еще переходила улицу и была не видна из-за не успевшего двинуться транспорта. То есть формально к решению суда не придерешься. Вопрос в том, принимаются ли точно такие же решения в точно таких же ситуациях в случаях с обычными водителями. Обычно суды настроены как раз против водителей. 17 января 2005 года неподалеку от Обнинска автомобиль Toyota Land Cruiser, которым управлял губернатор Брянской области Николай Денин, сбил женщину. От полученных травм она скончалась. По мнению следствия, пешеход нарушил правила дорожного движения. 12 августа 2004 года «соболь» из кортежа губернатора Волгоградской области Николая Максюты сбил велосипедиста Сергея Кинжигазиева, который скончался в больнице. Губернатор продолжил поездку. 12 июня 2004 года руководитель представительства Мурманской области в правительстве России Ренат Карчаа в Псковской области на автомобиле Toyota сбил 17-летнего подростка. Мальчик скончался на месте, чиновник с места происшествия скрылся, но впоследствии был задержан. Обвинение чиновнику, насколько нам известно, не предъявили. 28 мая 2003 года в Кемерово водитель из кортежа губернатора Кузбасса Амана Тулеева сбил насмерть 9-летнюю девочку. Следствие установило, что автомобиль двигался с превышением скорости. Итог дела неизвестен. 15 мая 2003 года «Нива» племянника тульского губернатора Василия Стародубцева Юрия выехала на встречную полосу и столкнулась с «Окой». Семейная пара с полугодовалым ребенком — пассажиры «Оки» — погибла, Стародубцев не пострадал. Суд закончился «примирением сторон». 31 августа 2001 года недалеко от райцентра Белая Курской области в ДТП пострадал 9-летний мальчик. Третьеклассник Саша Болгов был сбит машиной из кортежа курского губернатора Александра Михайлова. Михайлов даже не вышел из машины. Суд оправдал его водителя. 28 февраля 1999 года джип Mercedes 320 25-летнего Алексея Сосковца, сына бывшего первого вице-премьера правительства России Олега Сосковца, на Рублево-Успенском шоссе на большой скорости выскочил на обочину и врезался в группу рабочих-таджиков. Двух таджиков отбросило на 10 м от дороги, третий повис на защитной решетке радиатора, и автомобиль протащил его еще 50 м. Из остановившейся иномарки выскочили три человека, отцепили еще живого строителя от решетки, бросили на дорогу и уехали. В руках умирающего остался госномер сбившего его автомобиля. Сосковцу предъявили обвинение по целому ряду статей Уголовного кодекса, но наказания он не понес. 21 января 1998 года джип, принадлежащий сыну тогдашнего курского губернатора Руцкого Александру, сбил прохожего, который от полученных травм скончался. Все пассажиры автомобиля, как тогда сообщалось, были пьяны. По одной из версий, за рулем находился именно Александр Руцкой-младший. Эта версия официально подтверждена не была. Вину за происшедшее взял на себя Алексей Новиков, офицер ФАПСИ. _________________ Скажи мне чей Крым, и я скажу кто ты. |
Ужос. Просто ужос. Мы живём в правовом государстве.. бугага ![]() |
ты прав...
не смешно... |
Leon писал(а): Суть претензий прокуратуры заключается в том, что Щербинский якобы не уступил дорогу спецтранспорту. То есть губернаторскому Mercedes, который, вооруженный мигалкой, на скорости почти 200 км/ч обходил его по встречной полосе.А каковы фактические обстоятельства ДТП интересно? ну обгонял членовоз Тайоту, и что?, как ДТП то произошло? Кроме как если водитель тайоты не принял решение повернуть налево не посмотрев в зеркало заднего вида - другой причины не вижу. тут несколько вариантов: если тайота ехала по трассе и вильнула в лево - одна ситуация; а если она на перекрестке поворачивала на лево - другая ситуация. Хочу разъяснений обстоятельств этого ДТП. Надо разобраться!!! _________________ сдам гараж в аренду (Ефремова, 32), продам трешку в Шадре - мобиль, грузопассажирский извоз Екб-Шадр и обратно, возьму деньги под 8% годовых, приму в дар любую ценную хрень если ее не надо кормить. т.89826660306, |
Тойота на перекрёстке начаоа поворот налево, в этот момент её начал обгонять мерс на скорости ~200 км/час. Ударилсо о Тойоту и улетел в кювет. |
Fakir писал(а): Тойота на перекрёстке начаоа поворот налево, в этот момент её начал обгонять мерс на скорости ~200 км/час. Ударилсо о Тойоту и улетел в кювет.звездец ![]() |
тогда по идее членовоз виноват. тоятовод не мог видеть членовоза, если начал поворот (зеркало заднего вида соответственно направлено уже не совсем назад по центру дороги, а в сторону), учитывая что членовоз ехал 200 км. час., то вполне допустимо, что тоятовод посмотрел назад и никого там не увидел и начал маневр, а членовоз потом выскочил уже. _________________ сдам гараж в аренду (Ефремова, 32), продам трешку в Шадре - мобиль, грузопассажирский извоз Екб-Шадр и обратно, возьму деньги под 8% годовых, приму в дар любую ценную хрень если ее не надо кормить. т.89826660306, |
искатель писал(а): тогда по идее членовоз виноват. тоятовод не мог видеть членовоза, если начал поворот (зеркало заднего вида соответственно направлено уже не совсем назад по центру дороги, а в сторону), учитывая что членовоз ехал 200 км. час., то вполне допустимо, что тоятовод посмотрел назад и никого там не увидел и начал маневр, а членовоз потом выскочил уже.См. выше. Членовоз не может быть виноват. _________________ Скажи мне чей Крым, и я скажу кто ты. |
а вот и посмотрим какое решение примет суд _________________ сдам гараж в аренду (Ефремова, 32), продам трешку в Шадре - мобиль, грузопассажирский извоз Екб-Шадр и обратно, возьму деньги под 8% годовых, приму в дар любую ценную хрень если ее не надо кормить. т.89826660306, |
искатель а фигале смотреть? "Стрелочник" на "неПРАВильной" машине "завалил" слугу народа, всеоппщего любимца и просто хорошего человека. Плюс "папа" сказал - МОЧИТЬ. Вывод ясен. _________________ Йа - водоросль. |
допустим что водителя тойоты оправдают...
осудят ли водителя членовоза? он хоть жив остался? |
рано пока обижаться на суд.
даже если и приговорят тоятовода по первой инстанции, это еще ничего не значит. _________________ сдам гараж в аренду (Ефремова, 32), продам трешку в Шадре - мобиль, грузопассажирский извоз Екб-Шадр и обратно, возьму деньги под 8% годовых, приму в дар любую ценную хрень если ее не надо кормить. т.89826660306, |
Цитата — Вы видели, чтобы по вине водителей именно таких машин случались дорожно-транспортные происшествия? Мы — нет. И вообще, у нас статистики ДТП с участием автомобилей со спецсигналами не ведется, — сказали в ГИБДД. казлы |
искатель Зачем такой наивный? _________________ слушал Моргенштерна |
я не наивный и вообще, пока ничего не утверждаю т.к., не склонен принимать преждевременные решения (да и вобще, без исследования конкретных обстоятельств дела что-либо решить совершенно не возможно).
поживем - увидим. _________________ сдам гараж в аренду (Ефремова, 32), продам трешку в Шадре - мобиль, грузопассажирский извоз Екб-Шадр и обратно, возьму деньги под 8% годовых, приму в дар любую ценную хрень если ее не надо кормить. т.89826660306, |
Slin писал(а): он хоть жив остался?Нет. |
вообще, по умолчанию закон против этого горемыки водилы, ИМХО - причинение вреда источником повышенной опасности - презюмирует вину. _________________ сдам гараж в аренду (Ефремова, 32), продам трешку в Шадре - мобиль, грузопассажирский извоз Екб-Шадр и обратно, возьму деньги под 8% годовых, приму в дар любую ценную хрень если ее не надо кормить. т.89826660306, |
А вред то причинило дерево. _________________ Скажи мне чей Крым, и я скажу кто ты. |
Leon писал(а): А вред то причинило деревовот я и говорил выше, что надо дело изучать, а так х-з знает кто там и чего ![]() _________________ сдам гараж в аренду (Ефремова, 32), продам трешку в Шадре - мобиль, грузопассажирский извоз Екб-Шадр и обратно, возьму деньги под 8% годовых, приму в дар любую ценную хрень если ее не надо кормить. т.89826660306, |
Кстати на форуме уже сто раз описаны обстоятельства проишествия. Ищите. _________________ Скажи мне чей Крым, и я скажу кто ты. |
Фамилия Александра Иванова, сына министра обороны Сергея Иванова, вновь фигурирует в уголовном деле, только на этот раз в графе «потерпевший». «НИ» уже рассказывали о том, что дело о дорожно-транспортном происшествии с участием Иванова-младшего, в результате которого погибла москвичка Светлана Беридзе, было прекращено. С традиционной формулировкой «за отсутствием состава преступления». Однако недавно выяснилось, что мучения пострадавшей семьи не закончились. Зятя погибшей, Олега Плюща, теперь обвинили в нападении на Иванова. Если так дело пойдет и дальше, то высокопоставленный участник аварии и впрямь может превратиться в несчастную «жертву».
Светлана Беридзе погибла под колесами автомобиля Volkswagen bora, которым управлял Александр Иванов, вечером 20 мая 2005 года. Женщина переходила дорогу по пешеходному переходу, когда ее ударило в левый бок и отбросило в сторону на несколько десятков метров. Врачи «скорой помощи», прибывшие на место трагедии – улицу Лобачевского, – были не в силах помочь женщине, Светлана Беридзе была уже мертва. По рассказам ее дочери Нины Плющ, буквально через несколько минут после наезда на женщину врачи «скорой» уехали, вместо них прибыли другие медики, а вместе с ними появились несколько иномарок с тонированными стеклами, люди с автоматами, которые не пускали к телу погибшей даже близких родственников, не давали разговаривать с сотрудниками ГИБДД, хотя сами вели с ними довольно продолжительную беседу. По факту ДТП было возбуждено уголовное дело, которое спустя полгода закрыли за отсутствием состава преступления в действиях Иванова-младшего и за недоказанностью его вины. Тогда близкие трагически погибшей Светланы Беридзе были шокированы поведением следователей. По их словам, ознакомиться с материалами дела им долго не разрешали, удавалось получить только обрывки информации о том, как проходит расследование. Причем эти обрывочные сведения все больше возмущали близких Светланы Беридзе. Так, из поля зрения правоохранительных органов странным образом исчез свидетель, который лично видел, как Беридзе переходила дорогу по «зебре» на зеленый сигнал светофора. «Этого свидетеля просто убрали из дела, – рассказала «НИ» Нина Плющ. – Сначала на него в своих показаниях ссылалась я. Писала, что он видел, как мама переходила дорогу на зеленый свет. Причем свидетеля я описала: как он выглядел, во что был одет. А потом случайно увидела показания Иванова, где фигурировал, судя по описаниям, тот же свидетель. Только, по версии Иванова, он видел, как мама бежала поперек проезжей части на красный свет». Когда дело закрыли, объявив Иванова неповинным, в семье Светланы Беридзе даже не удивились. «Наивно было ждать иного результата», – говорили они. Однако спустя несколько дней, по словам Нины Плющ, сотрудники правоохранительных органов завели новое уголовное дело об избиении сына министра зятем погибшей при ДТП женщины Олегом Плющом. «Мне, моему мужу и брату звонили из органов и вызывали в следственное управление, но я все никак не соберусь из-за болезни ребенка, – рассказала «НИ» Нина Плющ. – Так что подробно по делу я пока ничего сказать не могу. Знаю только, что моего мужа обвиняют в нападении на Иванова, в нанесении ему, если я не ошибаюсь, тяжких телесных повреждений. По версии самого Иванова, это самое нападение произошло сразу после того, как умерла мама. Вроде бы прямо на улице, когда вокруг никого не было, он его избил». Показания самого Иванова о том, что на него напал родственник сбитой женщины, мелькали еще в уголовном деле о наезде на Светлану Беридзе. На этих показаниях, по мнению родственников погибшей, и основывается новое дело. «Я еще давно обратила внимание на дерзкие слова, под которыми подписался Иванов в своих показаниях, – сказала Нина Плющ. – Он утверждал, что его избил мой муж, желая отомстить за маму. К показаниям были подшиты заключения медиков. Я их просмотрела мельком, но помню, там что-то было про перелом челюсти и ушибы. Но ведь это просто бред! Во-первых, мой муж подошел на улицу Лобачевского практически одновременно с появлением целой армии автоматчиков, которые охраняли сына министра. Они не пускали к телу мамы, сами что-то там делали с ней, а нас всех разогнали. Мужа вообще скрутили и посадили в машину. Во-вторых, к Иванову же нельзя было даже подойти, не то что прикоснуться. Его буквально окружили охранники». О том, как будет развиваться следствие, Нина и Олег Плющ боятся даже предположить. Но тем не менее они будут настаивать на повторном расследовании обстоятельств смерти Светланы Беридзе. «Нам уже объяснили, что белое – это черное, – говорит Нина Плющ. – Против нас использовали наши собственные слова, в дело пошли даже вырезки из газет с моими интервью. Но настаивать на своем мы будем из последних сил. Мы уже опротестовали решение о закрытии дела о ДТП. Будем ждать результатов». Напомним, что до сих пор никаких комментариев относительно ДТП с участием Александра Иванова не представил ни сын министра, ни сам высокопоставленный чиновник. Корреспонденты «НИ» несколько раз пытались поговорить с Ивановым-младшим, однако эти попытки успехом не увенчались. Информация о месте проживания, работе, образе жизни сына главы Министерства обороны скрывается как военная тайна. Так, во Внешторгбанке, вице-президентом которого, по некоторым сведениям, является Александр Иванов, «НИ» ответили, что человека с таким именем в списке сотрудников нет. В то же время «НИ» удалось поговорить с сотрудником дочернего предприятия Внешторгбанка, полным тезкой сына министра – Александром Сергеевичем Ивановым, который уверил корреспондента «НИ», что его отец вовсе не государственный чиновник, а сам он никогда никого не сбивал. С младшим сыном министра Сергеем Ивановым, который трудится вице-президентом Газпромбанка, сотрудников «НИ» просто отказались соединить. А в пресс-службе Министерства обороны вежливо пообещали спросить, как найти сына, у самого Иванова, но обещания так и не выполнили, зато самым подробным образом расспросили, откуда у «НИ» информация об уголовном деле против Олега Плюща. _________________ Скажи мне чей Крым, и я скажу кто ты. |
C форума canada.ru
Автор: техосмотра Тема: Канада - отсталая страна. В ней нет http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/society/2006/01/12/12155526_bod.shtml "... Кроме того, в столице еще в прошлом году начали выдавать талоны техосмотра нового образца. У них беспрецедентно высокая степень защиты от подделок, превосходящая даже степень защиты американских долларовых купюр. На лицевой стороне слева - водяной знак в виде аббревиатуры ГИБДД (изменен сам способ печати, чтобы изображение получалось более качественным, четким, без смазанных красок). На обратной стороне - голограмма, переливающаяся всеми цветами радуги. На ней изображена эмблема ГИБДД и слово RUS в овале. В бумагу талона впрессованы специальные волокна, которые удастся различить только на экспертизе. С лицевой стороны талон сделали розовым, а с обратной - зеленым. Талон защищен не только от подделок, но и от исправлений. Никаких правок на новом документе сделать нельзя. Бумага состоит из нескольких разноцветных слоев, так что поверхность просто "полиняет" в том месте, где попытаются исправить надпись..." Хочу с голограммой! Хочу, чтобы круче бакса! Все. Возвращаюсь в Россию. А то смотрю на распечатку теста на токсичность - плакать хочется. Ни печати, ни эмблемы ICBC. Свидетельство о страховке вообще мрак - пол-листка бумаги. Просто бумага, и текст принтерный. Наклейки на номерной знак - курам на смех! Просто липкая пленка с цифрой месяца и годом. Не, мы так коммунизм не построим. Отсталая страна Канада, что и говорить. Про дорожную полицию я молчу. Нет их. Они только в случае ДТП или пробок появляются. Правда быстро - несколько минут. А в остальном совсем работать не хотят. За 3 года ни разу не остановили, документы не проверили. Полицейские на машинах как чайники ездят - правила соблюдают. На "Стоп" знаках останавливаются, другие машины пропускают. Перекресток только на зеленый едут. Правда, и среди них встречаются отморозки - как включит мигалку с сиреной, да как развернется через сплошную линию - совсем безобразничают. Не, хочу в Москву. Там хорошо. Там правительство есть. В Ванкувере, похоже, нету. Даже мэра. Ни разу движение не перекрывали. Шел мимо мэрии (Бернаби) - видел парковочное место мэра. Так и написано: Major. Там минивэн стоял. Разве это серьезно: муниципальный мэр на минивэне как л о х ездит. Деревня, одним словом. _________________ слушал Моргенштерна |
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы |