Модернизация двигателя 2108

жгут проводов бензобака идентичен карбовому менять не обязательно,

в дилижансе должны быть, стоят чо то 350р комплект,

нравиться когда двигом управляеш ты а не он тобой.

Имелся ввиду от реле вкл. бенз. насоса до самого намоса с разьемом.
Эт конечно не совсем важно, но охото поставить максиум штатного и миниум кустарщины.

Совсем не то что ставят на ваз, да и может у кого машинка битая есть на разбор дак докучи скрутить.

Инжектор можно присобачить имея миниум:
сам ЭБУ с жгутом, форсунки, датчик положения колен. вала, датчик положения дросельной заслонки, бензонасос внешний от волги например+топ.фильтр, пару релюшек, модуль зажигания, топливную рампу, шкив колен. вала.
уже заведется и будет не плохо работать, не помешает добавить датчик МРВ и лямбду.

хм так то бы тоже сделал бы все по заводскому но надо тогда и проводку панели менять а где же у нас в ША ее найдешь (

я какраз снимал с битой весь перематюкался и в конце концов одну сломал, пошел купил в дилижансе на первый взглядж ничем не отличались, лучше бы сразу же так сделал и не гемороил бы со снятием ((( ну конечно тебе решать

а датчик детонациии который вкручивается в блок цилиндров, компик то как будет зажигание выставлять то? дмрв тоже надо а то без него холостые 1800, лямбду в топку!

лямбду в топку!

12литрво на сотню, а ожидал наоборот экономии ))))

Есть фрагменты, буду только приборку менять на "FLASH" .. сам электрик

Они металичиские ? в Кургане из интереса заглянул, пластик какой то подали.

кстате ты под датчик отверстие сверлил ?

вот лямду оставлю, будет 2-х режимная прошивка.. иногда требуется экономить топливо. т.б что планируется ставить турбу

чет не то у тебя.. можно до 6 опустить, если не любитель на тапку жать, можно 2-х режимку зашить

что это за приборка, без тросика скорости? я себе на ВП хочу от евро поставить ВДОшную

да металические, заедь говорю погляди в делижанс

нет у меня машина 98года а инжики пошли с 98 года, у меня уже все дырки в блоке сделаны, просто вкручивал датчики

да так то планирую к лету сделать себе мотор, 70% запчастин уже куплено ждет установки дело за малым собрать и обкатать низ и можно будет поливать))) там буду шиться через лямбду и уходить от ДМРВ

у меня блок 21083 1,3... всеровно менять на 1,5. и башку под 16v брать, колектор под турбу есть готовый, ребята сварили. А щас прийдется сверлить и резьбу резать. турбу думаю от ауди тт

нее там приборки у них поприкольней есть это не нравится как то ( ты вообше с Шадринска или нет?

ну да тогда брать11183 блок или 21124 выше стандартных

коллектор под какую башку варили 16ве или под 8ве, фотки есть его?

незнаю парни то все балуются или гаретами или от субарей и эволюшенов снимают.... у аудюх улитки помйому маленькие, сколько дуть хочешь?

где собираешься все строить и шиться?

с коробкой что решил, а то привода устанешь менять, с моим то конфигом движки сказали коробка будет головной болью а с турбиной то ваше секс ))))

по движки атмосферник 8ве но злой ))) башка уже полностью нафаршированная лежит в гараже, также впуск лежит и выпуск полностью, осталось только вот низ собрать в челябе, обкатать, прошитсья и полеееевать)) всеравно атмосферники рулят

коллектор под 16ве, фото нет, делали по типу возможно что то прийдется подровнять.

есть турба K03 от А3, ставили ее один раз, быстро выходит на рабочие обороты, дуть 0,6-0,9 только степень сжатия от стока нужно уменьшить.

шится сам, строить пока хз где.. турбу летом ставить.

над этим еще не думал. вообще я любитель спокойной езды, но нравится когда лошадки вырывается из под копота когда это нужно. да и топливо сейчас не бесплатное. меня больше сцепление волнует. привода есть япона мать - хорошо ходят говорят

что с башкой делал ? клапана каких диаметров? каналы расточены ? вал где брал ?
наверно форсы прийдется менять на что нибуть поживее штатных.

коллектор равно длинный получился?

в районе 220-250 лошадок будет

лучшебы купить ЭБУ корвет под турбины

может быть бош903

с блоком и валом нужно определится потом про поршня думать.

7.5к + софт за 12к дороговато выходит, обойдемся я7.2

0280158022 бош только 3.8 в рампу нужно будет давить

ну если надумаешь что ставить будешь, обрашайся помогу с железками из тольяти

и куда присобачить датчик фаз

хм06-09, в районе 220-250 лошадок будет

действительно за интересован в постройки турбо таза? не на словах?

Общался с владельцев турбодесятки, вроде он даже до финала драга на уктусе доходил. Стоит у него и турбина и поршня, и коленвал, и от головы родного ничего не осталось, считать затраты перстал после 10 000$ . У него на стенде выдавала в районе 150-160 л.с. А тут шадринские молодцы - дунули турбинкой, паучка поставили и вот пожалста - трёхкратный прирост мощности.

А можно опубликовать ценники по каждому пункту с пометкой новое / б/у

понты все это кривые 10000$ т.е 280 т. наших рублей можно собрать или взять готовый не турбовый мотор, который выдаст 160л.с. на стенде. и при этом будет расчитан на длительную эксплуатацию.

Общался с владельцев турбодесятки, вроде он даже до финала драга на уктусе доходил. Стоит у него и турбина и поршня, и коленвал, и от головы родного ничего не осталось, считать затраты перстал после 10 000$ . У него на стенде выдавала в районе 150-160 л.с. А тут шадринские молодцы - дунули турбинкой, паучка поставили и вот пожалста - трёхкратный прирост мощности.

извините за офф...
почитал тут... тоже решил протюнинговацО..
поставил на своего мерина ярко желтую крышечку заливной горловины масла и ярко синие высоковольтные провода.
Вопрос: на сколько процентов теперь мощность увеличилась?

но непонимаю напуркуя "гражданскую" машину фаршировать такими кобылами.

Бушман первый оффтопить начал, ему последствия объяснять надо

я себе атмосферный 8клапанный двигатель собираю и планируемая мошность будет порядка 140-150 лошадок

планируй хоть 200, не снять тебе с тазовского 8-ми клапанника без нагнетателей столько.