Работа светофоров: теория и практика.

Предыдущая тема :: Следующая тема

Автор

Сообщение

tip

Лаборант

Пол:

Зарегистрирован: 25.08.2005
Сообщения: 7650
Откуда: г. Шадринск

Статус: Offline

ГОСТ Р 52289-2004

"Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств".

Раздел 7 - Правила применения дорожных светофоров

Режимы работы светофоров

7.4.1 Все светофоры, установленные на одном светофорном объекте (кроме светофоров Т.4 любых исполнений), должны работать во взаимосогласованных режимах.

Любой светофорный объект, входящий в систему координированного управления движением, должен иметь возможность работать в индивидуальном (резервном) автоматическом режиме, независимо от работы других светофорных объектов.

7.4.2 Для светофоров Т.1, Т.3 любых исполнений, Т.2 и Т.9 соблюдают последовательность включения сигналов: красный - красный с желтым - зеленый - желтый - красный… При этом длительность сигнала "красный с желтым" должна быть не более 2 с, длительность желтого сигнала во всех случаях должна быть 3 с. Если расчетная длительность промежуточного такта превышает указанные значения, то длительность красного сигнала увеличивают на время превышения. Это требование не распространяется на находящиеся в эксплуатации контроллеры, не способные делить промежуточный такт.

Допускается последовательность включения сигналов: красный - зеленый - желтый - красный+ если светофорный объект не включен в систему координированного управления движением.

7.4.3 Режим работы светофорной сигнализации с использованием светофоров Т.1, Т.3 (любых исполнений), Т.2, Т.8 и Т.9 может предусматривать мигание зеленого сигнала в течение 3 с непосредственно перед его выключением с частотой 1 миг./с (допускается отклонение от указанной частоты ±10%), для светофоров П.1 и П.2 такой режим является обязательным.

Для информирования водителей и пешеходов о времени, оставшемся до окончания горения зеленого сигнала, допускается применение цифрового табло.

На пешеходных переходах, которыми регулярно пользуются слепые и слабовидящие пешеходы, дополнительно к светофорной сигнализации применяют звуковую сигнализацию, работающую в согласованном режиме с пешеходными светофорами.

7.4.4 В период снижения интенсивности движения до значений менее 50% для условий 1 и 2 по 7.2.14 светофоры Т.1 и Т.3 (любых исполнений), Т.2 и Т.9 переводят на режим мигания желтого сигнала с частотой, указанной в 7.4.3 для зеленого сигнала.

По условиям обеспечения безопасности движения допускается оставлять эти светофоры в режиме трехцветной сигнализации в течение суток.

7.4.5 Последовательность включения сигналов светофоров Т.4, Т.8 - поочередное включение красного и зеленого сигналов, а для светофора Т.4.ж - красного, зеленого и желтого сигналов в соответствии с режимом регулирования.

Последовательность включения сигналов светофоров Т.5 определяется схемой организации движения.

Светофоры Т.6, Т.6.д, Т.7 и Т.10 должны обеспечивать попеременное включение двух сигналов или мигание одного сигнала с частотой, указанной в 7.4.3 для зеленого сигнала.

Последовательность включения сигналов пешеходных светофоров: красный - зеленый - красный+ в соответствии с рабочим режимом светофорного объекта.

7.4.6 При регулировании движения светофорами Т.1.п, Т.1.л и Т.1.пл недопустимо постоянное действие какой-либо комбинации сигналов (например, красный сигнал с сигналом дополнительной секции).

Это теория. А как на практике? Рассказываю.
Город Шадринск, перекресток улиц Свердлова-Гагарина, время 17 часов 54 минуты. Двигаюсь в среднем ряду в направлении м-на "Космос", останавливаюсь на запрещающем сигнале сфетофора следом за маршрутным автобусом. Минута-другая, на нашем направлении подается разрешающий сигнал (зеленый цвет), причем смена сигналов происходит без подачи желтого сигнала. Автобус начинает движение, я двигаюсь следом за ним, в метрах трех. Как только поравнялся со светофором, как его сигнал резко сменился с зеленого на желтый. Что бы не применять экстренного торомжения, я продолжил движение и начал выбирать свободное место для стоянки у магазина. Как только проехал перекресток, сзади послышались звуки сирен. Припарковал автомобиль, вышел из него, а рядом, блокируя мне проезд останавливается автомобиль ГАИ, "Соболь" из автомобиля выходит сотрудник ГАИ. Вот какой диалог у меня состоялся с сотрудником ГИБДД:
Сотрудник ГАИ: Разрешите ваши документы.
Мой ответ: Пожалуйста, я что-то нарушил?
Сотрудник ГАИ: Проезд на красный сигнал сфетофора...
Мой ответ: Как на красный?! Я проезжал перекресток на желтый цвет!
Сотрудник ГАИ: Нет, вы проехали на красный цвет, мы все видели, стали бы мы за вами гнаться.

И еще много каких речей было как с моей стороны, так и со стороны ГИБДД. Как я не ортачился, постановление-квитанцию мне вручили, я даже расписался в нем, но поинтересовался порядком оспаривания выданного поставновления.

Вот так я стал злостным нарушителем ПДД.

Работу светофоров я заснял на камеру, на всех перекрсетках - работа не соответсвует ГОСТу, о чем я так же сообщил сотрудникам ГАИ, на что получил ответ, что жаловаться стоит не им, а в администрацию, они не причем.

Что делать, стоит ли оспаривать поставновление ГАИ?

Авторизация

Работа светофоров: теория и практика.