Какой-то там ленд-лиз

Знаменитый Willys MB и его клон Ford GPW - в сумме 39,800 автомобилей получено СССР.

Огромным уважением в СССР пользовался прозванный так за грузоподъёмность "Додж-три-четверти". Автомобиль представлял собой нечто среднее между джипом и грузовиком. Лёгкий артиллерийский тягач, полноприводный, с мощным по тем временам 92-сильным двигателем был при этом предельно прост по конструкции в отличие от немецких, например, аналогов. Или, того хуже, французских.
19,600 автомобилей

Самым массовым "американцем", понятное дело, был известный всем Studebaker US6 в нескольких модификациях, как с ведущим, так и с неведущим передним мостом, разной колёсной базой и кабинами. В общей сложности до СССР добралось 114,500 автомобилей этой модели.

Вторым по распространённости американцем - 61,000 штук - был "полувоенный" Форд-6
Ещё 60,000 автомобилей - полноприводные армейские Chevrolet G7107

Ссср не вернул и не оплатил кстате

сша и немцам помогали.

РФ оплатила

В целом же доля ленд-лизовской продукции в общем объеме произведенных и поставленных в СССР материалов, оборудования, продовольствия, техники, сырья и проч. обычно оценивается в 4%. ..подавляющее большинство техники, оборудования и материалов было поставлено в СССР в 1943-1945 годах. То есть уже после перелома в ходе войны

Еще более показательный пример – это автомобили: их на 30 апреля 1944 года было поставлено всего 215 тысяч штук. То есть больше половины ленд-лизовских машин были доставлены в СССР в последний год войны.

СССР действительно отправлял в США различные товары (в том числе 320 тыс. тонн хромированной руды, 32 тыс. тонн марганцевой руды, а также золото, платину, древесину). Делалось это в рамках программы обратного ленд-лиза. Кроме того, в ту же программу входил бесплатный ремонт американских судов в русских портах и прочие услуги.

а почему ты выбрал только автомобили?

сша и немцам помогали.

половина немецких танкистов училась в казани

То есть больше половины ленд-лизовских машин были доставлены в СССР в последний год войны.

В 41-42 году машины нафик не нужны были

Вплоть до закрытия в 1933 году школа успела сделать три выпуска немецких слушателей: в 1929/30 учебном году — 10, в 1931/32-11 и в 1933-м — 9 человек

авв подозрительно быстро начал с темы съезжать и юлить. значит наброс себя исчерпал

Вот сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали… Но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну. Получили 350 тысяч автомашин, да каких машин!.. У нас не было взрывчатки, пороха. Не было чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали. Разве мы могли быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью. А сейчас представляют дело так, что у нас всё это было своё в изобилии

Ваше решение, господин Президент, предоставить Советскому Союзу беспроцентный кредит в размере $ 1 000 000 000 в обеспечение поставок военного снаряжения и сырья Советскому Союзу было принято советским Правительством с сердечной признательностью, как насущная помощь Советскому Союзу в его огромной и тяжёлой борьбе с общим врагом — кровавым гитлеризмом.

Еще более заметной была роль поставок по ленд-лизу в сохранении на необходимом уровне численности советского парка локомотивов и железнодорожных вагонов. Выпуск магистральных паровозов в СССР изменялся следующим образом: в 1940 – 914, в 1941 – 708, в 1942 – 9, в 1943 — 43, в 1944 — 32, в 1945 — 8. Магистральных тепловозов в 1940 г. было выпущено 5 штук, а в 1941 г. — 1, после чего их выпуск был прекращен до 1945 г. включительно. Магистральных электровозов в 1940 г. было произведено 9 штук, а в 1941 г. — 6 штук, после чего их выпуск также был прекращен. По ленд-лизу же в СССР в годы войны было доставлено 1900 паровозов и 66 дизель-электровозов

По ленд-лизу же в СССР в годы войны было доставлено 1900 паровозов и 66 дизель-электровозов

Заказ был сделан летом 1943 года с основным условием – поставить паровозы до конца года. [5] В СССР из этого заказа попало только 194 локомотива

В автобиографической книге капитана Бадигина “На морских дорогах” указана точная дата первого выхода во Владивосток 16 мая 1944 года

только 43 сделали

Заказ был сделан летом 1943 года с основным условием – поставить паровозы до конца года.

паровозы не делались потому что их и так было много

с чего ты взял что я хочу сказать такой бред?

Уводишь в сторону?

В ходе боев... Только за 1943 год паровозный парк возрос на 2 000, а вагонный – на 56 000 единиц

А что касается паровозов, то до 1943 года включительно союзники прислали их всего 44 штуки (при общем парке НКПС 25000 паровозов!), а остальное присылали с 1944 по 1947 год, то-есть, половину уже после войны. Еще веселее дело обстояло с тепловозами, которые прислали в 1945-1946 году и которые НКПС заказал… для накопления опыта эксплуатации тепловозов в преддверии послевоенной реконструкции тяги.